アビー1のページタケオカ自動車工芸『アビー1』ミニカーという軽自動車より下の、50ccの規格の車。 税金は原付、車検もなし。だけど公道では車扱い、60キロOK。 燃費は積んでる原付エンジンに比例します。 僕のアビー1はリッター30です。まさにエコカー! 僕のアビーは、はるばる西の方からこちらへとやって来ました。 ずっと欲しいと思っていたのですが、お金や置き場所で断念、 しばらくモンキートライクに乗っていたのですが、 偶然某知多研さんでこの子に出会い。気持ちを抑えられず… ついに引き取ってしまいました。 以前のオーナーさんの愛情溢れるレストアにより、 20年以上の眠りから目が覚めていたアビー1。 同じ色を塗りなおし、すっかり綺麗になりました。 僕の素人いじりによる故障も怪我の功名、 CDI交換によるパワーアップも果たしてまだまだ現役です。 もうすぐ、30年目に突入します… 半世紀くらいは頑張ってもらおうかな。 車検がなくても、ちゃんと自分で点検してあげないと可哀想。 普通の原付より、大きく重い車体を背負ってるんですから… 3輪なので、カーブではスピードを落としてあげないと転んでしまいます。 また、車間距離をちゃんと空けないと止まりきれません。 地面の凹凸をダイレクトに拾うので、乗り心地はスパルタン! 小さい分、体感速度は凄いものがあります。 車体はFRPなので、事故を起こしたら、即、昇天。 それでも… それを補って余りある魅力がミニカーにはあると思います。 車は、最低限の機能さえあれば良いのです。 欲張らず、必要以上に大きくない乗り物。 燃費も良いので、身の丈に合ったエコに繋がります。 でも何よりも、「乗っていて楽しい」が一番。 乗り物の基本は、利便さと同時に娯楽性。 ミニカーは、乗って楽しい乗り物です。 乗り心地もそうですが、こんな乗り物が街中を走るって、 それだけでとっても面白いでしょう! そういうのって、忘れがちだけどすっごく大事な事だと思うんです。 言うならば、“アートの感覚”。 機械的に完璧なものっていうのは、残念ながら、つまらない。 それはきっと、どんな事にでもいえるはず。 それに、危険運転をすれば即死にますから、安全意識も高まる、はず(笑) 運転風景はこちら。 アビー動画 もし街中で見かけたら、声を掛けてくださいね。 その場でお芝居始めちゃいますよ。 ★★2010年 追記★★ アビー1はエンジン焼きつきを機に、2stから4stへの換装を果たしました。 ナイスなバイクショップのナイスガイ店長に無理くり頼んで、強引にチェンジ! 同じDIO系の旧型AF18エンジンから、4st最強のZ-4・AF63エンジンへ。 低中速セッティングをしてもらったためにトップスピードは少し落ちましたが、 加速力と登坂力、そして燃費がかなり向上しました。 ガソリンタンクも1.5倍になったので航続距離がかなり上昇。4リットルで140キロ走ります。 キャブレターではなくインジェクションなので雨に弱いのが玉に瑕です^^; 後ろ姿がよりバイクっぽくなりました。 現在の遠方記録は、1位 三重県 津、2位 三重県 関宿、3位 師崎 です。 これを更新するような出張公演の依頼も、お待ちしております(笑) ★★2011年 追記★★ よく入院しているアビーですが、パンクを機に かねてよりの課題だった更なるパワーアップに成功しました。 具体的にはキタコのハイスピードプーリー&CDIで、最高速の大幅アップ。 中低速重視でしたが、エンジンの音からパワーがかなりロスしているように感じていたので 思い切ってパーツを変えてみましたが、見事に当たりました。 これで幹線道路でも車の流れについてゆけます。 全体的にもスピードが出るようになったので、運転しやすくもなりました。 不具合箇所もなくなり、3月末現在で過去最高の調子です。 <4月追記> アクセルをふかさなくてもスピードが出るため、 なんと燃費がリッター10も向上していました! これでリッター42前後。ガソリンタンクは4リットルしか入りませんが、 給油しなくても160キロ以上走れます。航続距離が大幅に上がりました。 4サイクル50CCと考えると、ほぼ完成形だと思います。 ちなみにアビーは3輪から4輪へと形を変えながら、 最後はアビーキャロットという車種で2011年3月まで販売されていました。 アビーキャロットの姿はミニチュア版の車、まさにミニカーです。 現在はアビーの電気自動車版「ミリュー」そして新車種「T-10」が売られています。 http://www.takeoka-m.co.jp/index.html 個人的にはアビー1で満足しているのですが、 唯一つアビー2以降に標準装備されたバック機能のみ羨ましいです(苦笑) 手押しでパーキングに入れるのは雨の日になかなか辛いものがあります。。。 ジャンル別一覧
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